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| 철도의 전철, 전력설비는 전기 에너지 공급원이고, 신호보안설비는 철도수송의 사명인 열차 안전운행에 기여하며, 정보통신설비는 여객서비스 및 경영 정보화를 선도하는 것으로 이러한 설비들은 아전, 신속, 쾌적을 추구하는 철도의 핵심 기술분야입니다. |
| 고도의 산업화로 인한 대도시와 주요 간선의 교통난 및 환경 문제 해결과 수송력 증강을 위한 고속전철 건설등 전구간 전철화가 추진되고 있으며, 고급 수송서비스의 욕구와 새로운 기업경영 체제 확립을 위한 종합정보시스템을 구축, 안전도 향상을 위한 열차자동제어장치 (Automatic Train Control), 열차집중제어장치(Centralized Traffic Control), 열차자동정지장치(Automaic Train Stop) 설치등 시설의 현대화,자동화,전산화의 추진에 따라 철도전기 분야의 역할이 급증하고 있습니다. |
| 구분 | 내 용 | 규모 |
|---|---|---|
| 송전선로(연장) | 일반철도(974.8km), 고속철도(181.3km) | 1,156.1km |
| 전차선로(연장) | 일반철도(5,159.8km), 고속철도(654.9km) | 5,814.7km(전철화율 55.9%) |
| 변전설비 | 원격제어소(CC) 전철변전소(SS) 급전구분소(SP) 보조급전구분소(SSP) 단말급전소(TP,ATP) 병렬급전소(PP) |
4개소 43개소 44개소 105개소 6개소 13개소 |
| 통신선로 | 광케이블(2,819km), 동케이블(3,384km) | 6,203km |
| 역무자동화설비 | RF(8,715대) | 8,715대 |
| 열차자동제어장치(ATC) | 고속신선, 과천 · 분당 · 일산선 | 299.9km(설치율 8.8%) |
| 열차집중제어장치(CTC) | 고속신선(시흥~대구) 수 도 권(경인선외 7개선) 경 부 선(수원~부산) 호 남 선(서대전~목포) 중 앙 선(청량리~영천) 태 백 선(제천~백산) 영 동 선(영주~강릉) 충 북 선(조치원~봉양) 장 항 선(천안~신창간) 묵호 · 삼척 · 부전 · 범일 · 가야 · 광주 · 함백선 |
2,009.9km (설치율 59.4%) |
| 열차자동정지장치(ATS) | 경부선 외 53개선 | 3,381.2km(설치율 100%) |
| 자동폐색장치(ABS) | 경부선 외 22개선 | 2,606.94km(설치율 75.3%) |
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