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| 철도의 전철ㆍ전력설비는 전기에너지(동력) 공급원이고, 정보통신설비는 경영 및 운전정보 교환을 위한 설비이며 신호제어설비는 철도수송의 사명인 열차 운행제어와 안전을 위한 설비로서 안전, 정확, 신속을 추구하는 철도의 핵심 기술 분야입니다. |
| 고도의 산업화로 인한 대도시와 주요 간선의 교통난 및 환경 문제 해결과 수송력 증강을 위해 고속전철 건설 등 전 구간 전철화가 추진되고 있으며, 특히 고급 수송서비스 제공 및 새로운 기업경영 체제 확립을 위해 종합정보시스템을 구축하고, 안전도 향상을 위해 열차자동제어장치(Automatic Train Control), 열차집중제어장치(Centralized Traffic Control), 열차자동정지장치(Automaic Train Stop), 열차자동방호장치(Automatic Train Protection) 설치 등 시설의 현대화, 자동화 추진에 따라 철도전기 분야의 역할이 급증하고 있습니다. |
| 구분 | 내 용 | 규모 |
|---|---|---|
| 구 분 | 시설량 | 총 시설량 |
| 송전선로(연장) | 일반철도(847.7km), 고속철도(268.1km) | 1,115.8km |
| 전차선로(연장) | 일반철도(5,586.7km), 고속철도(962.3km) | 6,549.0km(전철화율 60.4%) |
| 변전설비 | 원격제어소(CC) 전철변전소(SS) 급전구분소(SP) 보조급전구분소(SSP) 병렬급전소(PP) |
1개소 48개소 47개소 122개소 24개소 |
| 통신선로 | 광케이블(2,949km), 동케이블(3,557.3km) | 6,506.3km |
| 역무자동화설비 | 195역 | 9,759대 |
| 열차자동제어장치(ATC) | 경부고속선, 과천 · 분당 · 일산선 | 428km(설치율 12.0%) |
| 열차집중제어장치(CTC) | 경부고속선(금천구청~부산) 수도권(경인선외 7개선) 경부선(수원~부산) 호남선(서대전~목포) 중앙선(청량리~영천) 태백선(제천~백산) 영동선(영주~강릉) 충북선(조치원~봉양) 장항선(천안~신창간) 경춘선(상봉~춘천간) 경전, 묵호, 삼척, 부전, 범일, 가야, 광주, 함백선 |
2,274.2km (설치율 63.9%) |
| 열차자동정지장치(ATS) | 경부선외 53개선 | 3,129.3km(설치율 88.0%) |
| 자동폐색장치(ABS) | 경부선외 22개선 | 2,835.1km(설치율 79.7%) |
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