铁路安全
韩国铁道公社聚集了一群技能高超的专业人员，他们具有崇高的职业道德和丰富的经验，致力于确保安全的铁路服务。他们对安全的热情是韩国铁道公社“安全第一”政策的推动力。
一般安全
建立安全管理系统
- 建立安全管理门户系统
- 建立基于风险的铁路安全管理系统
- 运营防火设施管理计划
- 识别并共享风险案例
建立灾难响应系统
- 运营韩国铁道公社风险管理中心
- 制作应急手册
- 运营永久灾难响应中心
- 运营发生地震时的实时信息接收系统
采用先进的安全管理技术
建立风险分析和评估系统
强化事故调查和分析流程
- 调查和分析事故原因及解决措施
- 识别并共享风险案例以预防事故
机车车辆安全
运营能力培养计划
铁路安全
运营能力增强计划
提供安全列车操作的技术支持，增强技术能力
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专业培训
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监控和反馈
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评估和补偿
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评估和补偿
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沟通
- 确立与管理策略的关联性
- 针对铁路行业的复杂性制定明确的目标
- 共享目标和全面管理记录
- 加强与专业人士的合作
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提高铁路技术
- 建立质量管理系统
- 加强KTX-RCM系统
- 用于跟踪管理的决策系统
- 建立机载计算机系统
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建立可靠性管理系统
- 建立可靠性管理系统
- 增强机车车辆检查的可靠性
- 扩大客户便利设施
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培养铁路技术专家
- 培训全球专家
- 在高速机车方面开展合作
- 增强工作能力
- 强化高级技术培训
- 运营先进的维护系统
- 联合研究构建互惠的技术合作网络，以巩固一流的技术
- 分析机车故障的原因，制定预防故障的措施
- 强化管理易出故障的核心部件，制定预防措施
- 用于高速机车的一流安全设备
- 用于监控KTX行驶状态的设备
- 一流的三重制动装置：再生制动、电阻制动和摩擦制动
设施安全
- 建立24小时全面监控系统以保护主要设施
- 在隧道和桥梁中安装10倍变焦的红外摄像头（56个位置的156个摄像头）
- 在高风险区域（住宅和山地区域）安装防护报警系统
- 建立科学的安全管理系统，以实现“零事故”目标
- 地震探测和降雨自动监测报警系统
- 铁路桥梁的洪水水位自动监测报警系统
- 增强铁轨段，建立监控系统
- 通过现代化设施维护设备，以加强安全
- 轨道检查车、电气化轨道测试车、轨道稳定性设备车、岔道压实机等
- 建立并运营灾难响应中心
- 用于高速铁路的一流安全设施
- 天气监测设备、拖挂设备、钢轨温度检测器、火车车轴温度检测器和障碍/落石检测器
电气安全
- 基于先进的轨道交通控制系统建立韩国铁路网的中心控制系统
轨道交通控制系统
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CTC
- 整体监控传统线路的列车运行状态
- 集中控制火车
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通信设施
- 实时传输交通控制数据
- 连接中心与站点
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SCADA
- 遥控供电设施
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高速 CTC
- 整体监控高速列车运行状态
- 集中控制高速列车
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- 基于自动列车控制(ATC)的遥控系统
ATC是显示速度限制的设备，它通过轨道持续传输列车安全运行所需的速度信息，在超过速度限制时自动降低列车速度。 - 自动列车保护(ATP)系统
ATP系统是一个控制列车运行的系统，其内置电脑会检测列车速度，在超过速度限制时自动降低/控制速度。 - 移动闭塞系统（MBS）
MBS是一个地铁列车运行控制系统，使用无线通信调节列车的位置和速度以及列车之间的距离 - 电气设施的故障预测系统
