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미래의 철도

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미래는 철도가 어떻게 달라질까요?

자기부상열차

자력을 이용해 차량을 선로 위에 부상시켜 움직이는 열차

자기부상열차는 자석의 같은 극의 자석 간에 서로 미는 힘을 이용한 반발식과 다른 극 간에 끄는 힘을 이용하는 흡인식 두 가지가 있습니다. 자기부상열차는 바퀴식 열차에 비해 소음, 진동, 부품마모, 최고속도, 등판, 구배능력, 곡선통과성능이 우수합니다. 현재 독일과 일본을 중심으로 개발되고 있습니다. 중국에는 실제 상업운행을 하고 있는 구간이 있습니다. 우리나라에서도 1993년 대전 엑스포에서 시험운행한 바 있습니다.


파리남동선

모노레일

하나의 선로 위를 달리는 열차

일반적인 철도는 서로 간격이 일정한 두 개의 레일 위를 달리는데 비해 모노레일은 열차가 하나의 궤도나 빔(Beam)에 의해 지지되거나 매달려 운행되는 단일 궤도형 교통수단입니다. 차량의 지붕이 매달려 운행되는 현수식과 차량의 밑부분이 궤도 위에 안내되어 운행되는 과좌식으로 나눌 수 있습니다. 운행속도는 30~50km이며 일본 우에노선,미국 디즈니랜드, 동경공항~도심, 호주 시드니 등에서 볼 수 있습니다. 건설비용이 저렴한 것이 특징입니다.


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경전철

지하철도와 버스의 단점을 보완한 대중교통수단

경전철은 기존 철도보다는 가벼운 전기철도라는 뜻으로 지하철도와 대중버스의 중간정도의 수송 능력을 갖춘 대중교통수단입니다. 유럽, 일본 등지에서는 새로운 대중교통수단으로 부상하고 있습니다. 경전철은 주로 도시구간을 운행합니다. 수송능력이 우수하고 건설비, 인건비가 적게 듭니다. 고무바퀴로 달리는 경우 소음과 진동이 없어 승차감이 좋은 것이 장점입니다.

우리나라에서는 한국철도기술연구원에서 경전철 기술개발사업을 추진하고 있습니다. 부산도시철도 4호선, 부산-김해 경전철, 의정부경전철, 용인경전철 등이 이에 해당합니다.


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PRT(Personal Rapid Transit) 시스템

개별고속교통수단

고가 궤도(선로) 위를 전기로 구동되는 소형 경량차량이 1~6명의 승객을 태우고 거의 일정한 속도로 탑승객이 원하는 목적지까지 중간정차 없이 운행되는 시스템입니다. 최첨단 컴퓨터 시스템에 의해 무인자동운전하는 새로운 교통수단입니다.

PRT는 자동차처럼 개인의 사생활이 보호됩니다. 공해 없는 환경친화적인 교통수단으로 영국, 독일, 일본 등에서는 이미 실험운행을 마친 상태입니다.




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하이퍼루프


열차 형태의 차세대 이동수단


하이퍼루프는 기본적으로 진공 튜브에서 차량을 이동시키는 형태
의 운송수단입니다. 하이퍼루프는 자기장을 이용해 추진력을 얻고
바닥으로 공기를 분사해 마찰력을 줄입니다. 여기에 필요한 전력은
튜브의 외벽을 감싼 태양광 패널로 얻습니다.


최고 속도는 시속 1,280km를 달릴 수 있는 수준입니다. 물론 구간에
따라 속도가 변하겠지만, 서울-부산 사이를 15분에 달릴 수 있는
수준입니다. 기존 열차는 물론, 항공기보다도 빠릅니다.


파리남동선  
담당자 :
허성욱
부서 :
차량기술단>차량계획처
전화번호 :
042-615-4345

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