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KTX 열차운행 최적화 연구
  • 등록일 2022-08-30
  • 담당부서 기술안전연구처
  • 연락처 0426154712
  • 조회수 7140
  • 제목

    KTX 열차운행 최적화 연구

  •  
  • 발간일

    2018.02.01

  •  
  • 저자

    이태훈

  •  
  • 내용

    1. 과제개요
    - 과제유형/연구책임자 : 수시연구과제/선임연구원 이태훈
    - 연구기간 : 2017. 5.12. ∼ 2017.12.31. (6.5개월)

    2. 연구목적
    - 수서발고속철도(SRT)의 개통에 따른 실질적인 철도경쟁체제가 현실화되고 있어 한국철도공사는 최적의 열차운행체계를 수립할 필요성이 부각됨
    - 수서발고속철도 개통 후 철도공사의 변화된 수송실적에 따라 최적화 된 열차운행체계를 수립하고자 본 연구는 한국철도공사의 운행실적 데이터분석과 최적화기법을 통해 열차운행체계 수립 및 조정 시 적용하고자 함
    - 대외 협의 시 근거자료 및 운행체계 수립에 활용할 수 있는 근거를 마련하는 것을 주요 목적으로 함

    3. 연구내용
    - 선행연구 고찰
    - SR 개통 후 KTX 수송실적 및 운행실적 분석
    - KTX 운행횟수 및 정차횟수 최적화 분석
    - 정책제언

    4. 기대효과
    - 본 연구에서는 국내·외 연구 문헌을 검토하고, KTX의 수송실적 데이터(2016.12. 9.~2017. 5.31.)를 분석한 후, 최적화 기법을 적용하여 최적의 KTX 운행횟수 및 정차횟수를 산정함
    - 최적화 모형은 입력자료에서 제공된 시발역 열차 시각대별 수요가 해당 시각대 내에서 이동할 수 있다는 전제 하에 승객의 통행시간과 운행비용을 최소화 하도록 분석하며, 적용시 열차서비스수준을 감안하여 설계부하계수(Load Factor)를 85%로 설정함
    - 주중 시간대별 수요를 기반으로 노선별 평균 중간 정차횟수를 구하면 전반적으로 상행은 1.3회 감소했으며 하행은 0.1회 증가하는 것으로 분석되었음
    - 최적화 분석결과 대체적으로 주중·주말 모두 상행의 정차횟수가 감소가 큰 것으로 나타났으며 이러한 결과는 현 수요패턴에서는 주중에 상행이 하행보다 공급조정이 필요하다는 것을 의미함
    - 주중 하행 전라선의 경우 정차횟수가 소폭 증가(17회)했는데 이는 분석에 반영한 KTX 시각대별 수송실적 기간 내(2016.12. 9~2017. 5.31)에 시간표 조정에 따른 수요변동에 기인한 것으로 판단됨
    - 반면 주말 노선별 운행횟수와 평균 정차횟수 모두 증가하는 것으로 나타나는데 설계부하계수를 85%로 설정한데 반해 주말 KTX의 이용률이 100%를 상회하기 때문으로 고객 서비스수준을 제고하기 위해서는 주말에 좌석 추가공급이 필요함을 나타내는 결과임

    5. 활용계획
    - KTX 노선계획 수립시 검토 및 활용
    - 수송계획시스템 고도화시 기본개념 설계에 반영

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