한국철도공사

1. 과제개요
ㅇ 과제유형 : 정기연구 / 연구책임자 기술연구처 책임연구원 김선곤
ㅇ 연구기간 / 소요예산 : 2020.01.02. ~ 2020.12.31 (12개월) / 86,260천원

2. 연구목적
ㅇ 최근 디젤기관차 견인용 직류직권전동기 플래쉬오버가 복합적인 원인에 의해 발생하고 있어 연구를 통한 근본적인 원인조사

3. 연구내용
ㅇ 견인전동기 진동과 플래쉬오버와의 상관관계 분석
ㅇ 견인전동기 내 온도변화와 플래쉬오버와의 상관관계 분석
ㅇ 견인전동기 입출력 전압 및 전류데이터 분석
ㅇ 플래쉬오버 발생 위치에 대한 운행여건 및 운전취급 분석

4. 연구결과
ㅇ 디젤기관차 고속운행(120km/h↑) 플래쉬오버 발생
- 호남선 구간에서 120km/h 이상시 발생으로 감속운행 필요
ㅇ 플래쉬오버 발생시 전압값이 감소하고, 전류값이 순간적으로 최고 2배 이상 상승
- 전압, 전류값에 대한 안전장치(예, 과전류방지장치) 검토 필요

5. 기대효과
ㅇ 여객열차의 정시성 확보를 위한 차량고장 선제적 대응책 마련을 통한 고객만족도 향상
ㅇ 철도차량에 대한 고장원인 조사를 통한 도중고장 방지 및 기술향상환경 제공
ㅇ 향후 철도차량의 주요고장개소에 대한 진단을 통한 고객서비스 향상에 기여

6. 활용계획
ㅇ 과제 보고서를 기초로 철도차량 고장방지에 활용

비공개

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