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코레일, 동력분산식 고속열차 84량 구매계약 체결
  • 작성일 2016-12-30
  • 조회수 3,345
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 배포일시|2016.12.30(금)
 배포부서|홍보실(042-615-3126)
 담당부서|고속차량도입처
 담 당 자|처장 류영수(042-615-5700), 담당 황상주(5701)

 

코레일, 동력분산식 고속열차 84량 구매계약 체결


서해선, 중부내륙선, 중앙선 등 신설노선 우선 투입…지역 개발효과 기대


□ 코레일(사장 홍순만)은 경전선용 동력분산식 고속열차(Electric Multiple Unit, 이하 EMU-250) 84량을 현대로템으로부터 구매하는 2천6백억원대 계약을 체결했다고 29일 밝혔다. 지난 6월 30량에 이은 추가 계약으로 2020년 연말까지 순차적으로 인수하게 된다.


□ EMU-250은 서해선(송산~익산), 중부내륙선(이천~문경), 중앙선(청량리~부전) 등 운행속도 200km/h급의 신설노선에 투입되어 도시 간 이동시간 단축과 지역개발에 이바지할 것으로 기대된다.


□ EMU-250은 국가 R&D로 개발한 차세대 고속열차인 HEMU-430의 기술력을 기반으로 한 최고속도 260km/h 동력분산식 고속열차이다.

 

 ○ 기존의 KTX-산천과는 달리 각 차량에 엔진을 분산 배치해 좌석 효율과 가감속 능력이 향상되었기에 정차역간 거리가 짧고 곡선 선로가 많은 국내 철도환경에 최적화되었다고 평가된다.


□ 홍순만 코레일 사장은 “철도교통에서 소외된 지역에 EMU-250을 우선 배치해 더 빠르고 안전한 철도 서비스를 제공하겠다”며 “지역간 교류와 통합 발전에도 기여할 것으로 기대한다”고 밝혔다.




참고 1

EMU-250 의 동력분산식과 KTX- 산천의 동력집중식 비교

항 목

동력분산식

동력집중식

동력분산식 장 · 단점

대표 차종

EMU-250

EMU-300

전기동차 ITX- 청춘

KTX,

KTX- 산천

원강선고속차량

 

수송량

크다

작다

동력장치를 하부에 장착하여

상부를 객실로 활용

최대축중

( 축당 중량 )

가볍다

(EMU: 15 톤 이하 )

무겁다

( 원강선 : 17 톤 이하 )

동력차 축중이 낮아져

궤도 부담하중 감소

· 감속도

크다

작다

동력 구동축 수가 많아

가속력 및 등판능력 우수

운용성

좋다

나쁘다

동력장치가 다중으로 되어있어 장애시에도 정상운행 가능

전체 중량

무겁다

가볍다

동력차 중량은 감소되나

전장품 수 증가로

전체 차량중량은 증가

차량 보수비

높다

낮다

유지보수 점검개소 증가

객실 소음 , 진동

크다

작다

객차하부에 동력장치 등 탑재


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