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사전정보공표란
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자료게시 상세
- 등록일 2022-09-07
- 담당부서 기술안전연구처
- 연락처 042-615-4722
- 조회수 7684
1. 과제개요
ㅇ 과제유형 / 연구책임자 : 자체과제(수시) / 기술연구처 김주원
ㅇ 연구기간 : 2016.03.02. ~ 2019.04. 30.(38개월)
2. 연구목적
ㅇ KTX, KTX-산천 차륜관리 최적화를 위한 XP55, GV40 프로파일 비교
ㅇ 각 차종별 XP55, GV40 프로파일 진동발생 값 및 주행거리 증가에 따른 마로량 비교를 통해 최적 차륜답면 프로파일 선정
3. 연구내용
ㅇ KTX, KTX-산천 각 2편성(XP55, GV40 시험조사 차량) 주행 진동 분석
- 주행안정성 측면에서 XP55가 다소 우수하며, 승차감 측면에서는 GV40이 다소 우세
- 운행구간, 주행조건, 외부환경 변인에 의해 발생할 수 있는 차이로 차량안전에 문제가 되거나 승객이 체감할 수 있을 정도의 차이는 아님
ㅇ 외부 기온(동절기, 하절기)에 따른 차량 진동추세
- 주행안정성(대차) 진동은 하절기가 우수하며 승차감(차체) 진동은 동절기가 우수
- 대차진동과 차체 진동이 비례하지 않는 현상 확인
ㅇ 주행거리 증가에 따른 차륜 등가답면구배(마모도) 변화
- KTX의 경우 XP55, GV40간 주행거리 증가에 따른 등가답면 변화량 유사(XP55 다소유리)
- KTX-산천의 경우 GV40이 XP55에 비해 주행가능거리 기준 약 15% 내외 유리
4. 기대효과
ㅇ (무형효과) 차량 주행안정성 및 승차감 향상을 위한 기초자료 확보 및 적정 차륜 프로파일 선정
ㅇ (유형효과) 차종별 효과적인 차륜답면 프로파일 적용에 따라 차륜 사용기간 연장을 통해 비용절감
5. 실용화계획
ㅇ KTX, KTX-산천 차륜프로파일 운용계획 및 차륜 삭정주기 재산정시 보고서 자료 활용